近期，Ubuntu Empathy 号和 Ubuntu Humanity号加入了我们液化天然气双燃料租赁船队，向我们海运活动的脱碳进程迈出关键一步。第二版年度《海运货物宪章》中披露了成员持续的减排量，符合我们海运脱碳目标以及国际海事组织战略。
英美资源集团是《海运货物宪章》(SCC) 的 14 个签署方之一，其承租活动符合国际海事组织 (IMO) 的目标，即到 2050 年将该行业的年度温室气体排放总量与 2008 年基础线相比至少减少 50%，这也符合脱碳轨迹的范围。
正如该宪章的 2023 年年度披露报告中所述，由于努力提高海运业务的效率，2022 年 1 月至 12 月的 12 个月监测期显示，我们的年度气候一致性评分从 -0.9% 提高至 -3.7%。
披露承租活动气候足迹的所有组织共有 33 个，占 2022 年海上运输散货总量的 17% 以上，他们的简单平均得分为 1.6%。气候一致性评分基于签署方报告率为 90% 的平均值计算1。
英美资源集团是《海运货物宪章》的创始签署方，该宪章旨在应对全球海上贸易对环境的影响。该宪章提供了一个框架，将负责任的环境行为和保护工作融入到承租活动中，力求推动整个海运价值链实现透明的气候报告和行为改变。
英美资源集团海运负责人 Peter Lye 表示：“我们现阶段的海运活动碳减排工作依托于一套全面性措施，即以替代燃料的试验和在我们的租赁船舶上部署新技术作为支撑，以实现更高的效率和减少环境足迹。”
他还表示：“通过采用《海运货物宪章》框架，我们可以依靠透明和准确的方法来指导和跟踪我们的脱碳轨迹，这样做有助于确保符合 IMO 标准，并与我们在 2040 年之前实现自身管理海洋货运的碳中和目标保持一致。”
尽管海运业是排放效率最高的行业之一，但其庞大的规模（承载约 90% 的世界贸易）意味着需要对全球约 3% 的温室气体排放负责2。根据公司到 2040 年将范围三的排放量减少 50% 的愿景，我们海运业务的目标是在 2040 年之前在自身管理的海洋货运活动中实现碳中和，并在 2030 年之前实现 30% 的中期减排量。这超过了 IMO 的温室气体初始战略中设定的目标。
为了实现这一目标，我们正在采取各种措施，比如提高海运业务的效率，包括用更大的散装货轮运输我们的大部分货物，这将对整体的气候一致性评分产生显著影响。
为提高运营效率，我们还采取了其他措施，包括通过回程运输尽量减少空载航段，并在船舶选择方面进行审慎决策，提高船舶利用率，积极监控航行，探索船舶设计改进。
使用低碳海洋燃料替代品（例如液化天然气）便是其中一个范例。我们努力实现对自身管理的海洋货运活动脱碳，重中之重便是在我们的租赁船队中引入 Ubuntu 号液化天然气双燃料好望角型散货船。将液化天然气与创新技术相结合，船队的碳排放估计可减少 35%，同时可推进使用可持续生物燃料和绿色氨等碳中和燃料。
我们目前正在运营的共有八艘 Ubuntu 船舶，包括最近加入我们船队的 Ubuntu Empathy 号和 Ubuntu Humanity 号。这支由 10 艘船舶组成的船队中的其余两艘计划于 2024 年第一季度交付。
如需观看 Ubuntu 船队建造和交付的时间安排视频，请点击此处。您还可以点击此处了解为何双燃料技术对于渴望减少环境足迹的航运公司来说是极具吸引力的解决方案。
作为英美资源集团正在探索的中长期配套措施综合框架的一部分，在探索航运活动碳减排的过程中，我们还开展了全行业合作，以帮助推广可持续发展的最佳实践并加速变革。2019 年 9 月，我们加入了零排放联盟，成为它 110 个公司成员之一。零排放联盟致力于在 2030 年之前，将具备商业可行性、以零排放燃料为动力的深海零排放船舶投入运营。
最近，我们加入了由全球海事论坛召集的一个行业联盟，与 Tata Steel、CMB、Freeport Saldanha 和 ENGIE 携手合作，探索开发绿色航运走廊方案，以实现南非和欧洲之间铁矿石零排放运输。
截至 2023 年 6 月，《海洋货物宪章》共有 36 个签署方，由谷物和农产品、化学品、能源金属及采矿等不同领域的散货货主组成。成员包括商品贸易商和有意推进良好环境管理的船舶拥 有者。
详细了解《海运货物宪章》及其 2023 年年度披露报告：www.seacargocharter.org
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1 海运货物宪章（签署方的投资组合、船舶类型和航行次数各不相同。《海运货物宪章》报告显示了签署方的简单平均得分 — 所有报告的气候一致性评分以相同权重计算，均为 1.6%）。
2 S&P Global Platts Analytics